股顺网重仓入局增程，五问上汽大众：后来者如何突围？

近日，上汽大众以"人本科技"为主题举办了一场技术发布会，正式对外揭开了首款增程 SUV —— ID. ERA 9X 的核心技术与产品全貌。这是大众品牌在合资 2.0 时代下的第一款旗舰级新能源 SUV，也标志着上汽大众在增程赛道上正式落子。

ID. ERA 9X（图片来源：上汽大众）

纵观现今的增程市场，已是一片红海，且自主品牌抢占先机，上汽大众选择此时重仓入局的底气是什么？又将如何突围？以下，盖世汽车将通过五大问题，结合发布会现场与上汽大众核心管理层及本次 ID. ERA 9X 重要生态伙伴 Momenta 的深度交流，复盘这场布局背后的战略逻辑。

一：红海之中，为何此时重仓增程？

面对竞争激烈的新能源市场，尤其是增程赛道已被理想等先行者占据的现状，上汽大众选择此时推出 ID. ERA 9X，在外界看来似乎有些"逆势而为"。但在上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙看来，这恰恰是"产品研发节奏的自然结果"，更是对技术成熟度的极致追求。

上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙（图片来源：上汽大众）

众所周知，上汽大众品牌在燃油车中一直处于王者地位，"在新能源市场，我们的战略定位是很清晰的，希望也成为头部玩家。"陶海龙说到。

因此，多元化技术路线布局是企业常规优选。尤其在增程车方面，陶海龙认为，目前市场上所存在的亏电动力不足的痛点，跟发动机有较大关系。当电池电量不足时，动力源必然来自发动机。增程器做得再好，发动机不行，一切都是白搭。而发动机，恰恰是大众的看家本事。

在上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强看来，上汽大众入局做增程永远都不晚。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强（图片来源：上汽大众）

数据显示，2025 年增程式汽车零售量达到 123.5 万辆，同比增长约 6%，虽然增幅较此前有所放缓，但其依旧存在较大市场空间。这也是为何上汽大众目前越来越多车企布局的关键，只不过市场的竞争由开始的"增量"开始进入"提质增值"阶段。

二、上汽大众的增程，有何竞争底牌？

面对竞争林立的增程赛道，势必要有一定的"独门绝技"来立足。当被问及此时，傅强表示："这次我们提出了增程 3.0 的概念，上汽大众增程的定位就是要做增程之王，要做增程的新王。"

而这份自信来源于对增程最核心的三大痛点"亏电油耗高、发动机介入突兀、亏电动力软"的的精准打击。

据了解，ID. ERA 9X 黄金增程系统以"高效、静谧、恒劲"为核心，构建起"性能黄金三角"。CLTC 纯电续航超 400km，综合续航超 1,600km，四驱版亏电油耗百公里仅 6.27L；增程器介入 NVH 差异低于 0.5 分贝；在海拔 3,650 米的拉萨测试，高电量和亏电状态下的加速度，仅相差 0.18 秒，三项指标均达到行业领先水准。

此外，该黄金增程系统源于"机皇" EA211 1.5T 增程器，结合 APS 大气等离子喷涂，将缸壁厚度从 2.3mm 降至 0.13mm，并通过深度米勒循环、350bar 高压燃油喷射系统、VTG 可变截面涡轮增压等核心技术，实现更稳定、更高效的动力输出。配合 65.2kWh 大容量电池组，即便在 18% 低电量下，放电功率依然高达 310kW，保证高负荷工况下动力充沛。

ID. ERA 9X 黄金增程系统（图片来源：上汽大众）

"发布的数据已经证明了我们做的增程是不一样的，尤其在低温和高原的情况下，上汽大众有效地解决在极限和亏电情况下，动力表现不一致以及亏电后动力输出慢等差异性问题。总而言之，上汽大众这次做增程是非常认真的，以后我们还要逼迫自己一步步做得更好。"傅强说到。

从上述来看，在增程赛道上，上汽大众并非是在"追赶"，而是发挥技术优势从根源上解除消费痛点，这是其竞争底牌，同时也把增程技术推向新的高度。

三、合资新能源车，智能化表现力如何？

现今，智能化已成为消费者购车关注焦点，相对于自主车企，合资品牌进展相对缓慢，市场及消费心智还停留在传统燃油时代。ID. ERA 9X 要想突围，智能化配置势必是一大核心关键。

近两年，上汽大众"油电同智"理念的提出和实践，已取得了不错的成果。从 ID. ERA 9 的智能化配置看，上汽大众这次加足了"料"，云栖智舱、行云智能底盘、行云智能辅助驾驶等黑科技一一上车。不过这些并不是技术和功能的堆砌，而是跟上面黄金增程一样，遵循"人本"理念——让科技服务于人，而非用科技去绑架人。

云栖智舱中，行业首发的Smart Surface 魔术屏是这一理念的极致体现。通过微米级激光打孔技术，将屏幕隐匿于木纹饰板之下，只有在需要时才会精准浮现。这背后不仅是对内饰美学的极致追求，更是对"驾驶分心"这一安全痛点的回应。

图片来源：上汽大众

婉风空调的设计亦是如此，避免了冷风直吹带来的不适。配合 ANC 主动降噪系统，让驾乘人员在主观听感，响度减少一半。而对于普通零重力座椅"重舒适、轻安全"的痛点，ID. ERA 9X 配备了行业领先的三把零重力座椅，并通过 12L 大容量防下潜气囊、集成式安全带、座椅骨架及车身连接点全面强化等多重防护。

行云智能底盘则破解了"大车难开"的问题，ID. ERA 9X 作为一款车长超 5.2 米、满载车重超 3 吨的大六座 SUV，后轮转向让最小转弯半径仅 4.85 米，甚至比两厢 Polo 更为灵活。

而在智驾方面本次上汽大众 ID. ERA 9X 将全球首发搭载 Momenta R7 强化学习世界模型，双方共同迈出"物理 AI "真正上车的第一步。

全新的 Momenta R7 强化学习大模型通过在强化学习的基础上引入世界模型，构建起对物理世界的理解能力，有机会真正理解物理规律、物体的物理属性、运动的因果关系以及交互的潜在可能。这种理解能力，可以支撑关键安全、安心指标的进一步大幅提升，让智能辅助驾驶持续进化。

" 这是我们第一次将这样的 AI 模型融入大众品牌。从底盘、转向到加速，Momenta 的智驾方案都得到了很好的展现，这意味着在车流中，车辆能够拥有出色的驾驶感和性能表现。"上汽大众汽车有限公司产品研发执行副总经理 Siegfried Pint 表示。

上汽大众汽车有限公司产品研发执行副总经理 Siegfried Pint（图片来源：上汽大众）

谈及此次合作，Momenta CEO 曹旭东说到："合作双方在安全这个底层理念和价值观上高度契合。新技术必然带来新挑战，只有与有追求的伙伴并肩作战，才敢于承担风险、攻坚克难，最终将最好的产品带给用户。"

Momenta CEO 曹旭东（图片来源：上汽大众）

在极致内卷的情况下，新能源汽车的智能化配置越来越多，但多并不意味着好。相对而言，上汽大众所倡导的"人本科技"，从需求、体验和安全等用车本质出发，对市场和消费者而言，更为理性和重要。

四、技术加码，如何平衡成本？

技术升级、成本下降是行业正在共同面对的课题。不过，对于降本，陶海龙给出了一个明确的表态："上汽大众的降本前提是不降低标准，无论是供应商还是内部，将成本控制不下来归因到质量标准高上，我是不接受的。"

那么，如何在坚守标准的同时实现成本控制？陶海龙给出的答案是通过标准化、平台化的应用，新材料、新工艺的开发，以及强大的规模效应等。他强调，上汽大众有大量的历史数据积累，也有很强的品牌号召力。本质上，只要有持续学习的精神，和供应商保持公平、公正、透明的关系，成本在一定程度上是可控的。

同时，陶海龙在交流中多次强调："上汽大众在安全方面的标准，往往走在法规之前。"这一点在 ID. ERA 9X 上体现得淋漓尽致：电池安全方面，其搭载的"六边形电池安全"防护，底部可承受 2000J 的底部撞击，电池包不起火不爆炸，这一标准高于国标要求 150J 的 13 倍。碰撞安全方面，ID. ERA 9X 是"上汽大众碰撞安全 4.0 "标准的落地车型，以欧洲标准为基石，同时满足国标、C-NCAP 及 C-IASI 等多项安全评价要求。

"对于质量，特别是安全技术上的标准，我们确实比较高，我们也愿意为这个高标准买单，因为这是我们所需要的。"陶海龙郑重地说到。

从这一点上也可以看出，上汽大众在德系品质标准上的严控和对"长期主义"的坚守。随着 ID. ERA 9X 的推出，上汽大众的新能源产品矩阵进一步完善。傅强透露，今年上汽大众将推出 6 款大众品牌新车型，从入门到高端，将保持一脉相承的驾驶质感。

五、ID. ERA 9X即将上市，品牌如何托举？

据了解，ID. ERA 9X 将于 3 月 30 日预售。对于新车，陶海龙亦直言，它承担着非常重要的使命。这款产品既是体现上汽大众在合资 2.0 时代竞争力的重要载体，同步承担着上汽大众在新能源转型过程中建立市场口碑、推动品牌焕新的重要责任。

为了承接这款旗舰产品的落地，上汽大众对渠道进行了严格的筛选和升级。全国 1000 多家渠道中，首批仅授权了约 750 家被认为有能力提供高品质服务的经销商和代理商。剩余的 250 家，需要在硬件条件、软件能力以及服务品质上快速提升，达标后才能逐步放开授权。

"我们希望借助这款满级旗舰产品的到来，推动整个零售渠道的代理商在营销思路和服务品质上焕然一新，实现整体升级。"傅强表示。

除了加快推出新品外，陶海龙表示，上汽大众更要在品牌层面上进行相应的焕新：一个是提升年轻人群的占比；一个是提升一二线城市的市场占有率。销售层面，要以市场为导向进行销售体系建设；产品层面，追求进取、可靠；服务层面，强调贴心。"我们通过这种办法，重新建立上汽大众的品牌形象。明年还会有大量的产品产出，给用户带来新的认知。"

小结：

在新能源这场马拉松中，后来者未必是落后者，关键看谁拥有更持久的耐力与更清晰的路线图。而上汽大众，正在用 ID. ERA 9X 给出自己的答案。

ID. ERA 9X 将开启预售。这款承载着上汽大众在合资 2.0 时代竞争力重塑使命的旗舰车型，能否在红海中开辟出一条属于"德系满级旗舰"的独特赛道？拭目以待。

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